Sportingbet bonus 400 ron

Ce diferență face un an. Max Verstappen, după eforturile sale la această cursă de anul trecut, unde a fost lovit de Esteban Ocon în timp ce conducea, nu ar fi putut oferi o performanță mai impresionantă. De la prăbușirea sa în practică la Monaco anul trecut, a returnat un șofer mai complet. Directorul echipei Red Bull, Christian Horner, a lăudat cât de departe a ajuns și crede că are capacitatea de a-l învinge pe Lewis Hamilton într-o luptă directă. Pe această dovadă ar fi o luptă de neratat. Punctele slabe rămân – calificarea la Mexic a fost o eroare flagrantă, dar în Brazilia a fost calm, controlat și fără cusur – dominant în calificare și de neatins în cursă. Nu numai că a preluat conducerea de două ori, dar a prezentat o abilitate rafinată. Pasul său asupra lui Charles Leclerc pentru a-l urmări pe Hamilton a fost o trăsătură decisivă pe care a trebuit să o execute rapid și perfect.În mod similar, repornirea finală a fost o piesă de curse-old-school, pe care chiar Hamilton a recunoscut-o remarcabilă. Laudă într-adevăr. Ferrari lansează investigația asupra coliziunii lui Vettel și Leclerc la GP-ul Braziliei. Citește mai mult Ferrari din nou pledează

Sebastian Vettel și Charles Leclerc au fost chemați să vadă ciocul de la Maranello pentru a se explica după biff-ul care le-a costat pe amândoi. Cu Ferrari sigur pe locul doi în campionatul constructorilor, punctele pe care le-au pierdut sunt irelevante – deși Leclerc, pe punctul de a-l învinge pe coechipierul său la prima încercare, va fi, fără îndoială, fierbere. Cu toate acestea, un astfel de incident public și potențial divizor nu este ceea ce au nevoie pentru a ajunge în sezonul închis.Directorul echipei, Mattia Binotto, și-a păstrat capul rece, subliniind că ar trebui să-și ceară scuze echipei, dar modul în care se ocupă de această perspectivă spre 2020 este vital. Administratorii nu au găsit niciunul dintre șoferi să fie în întregime vinovat, dar pare aproape imposibil să nu ne imaginăm că examenul Ferrari îl va găsi pe Leclerc fără vină. Singura lumină de la capătul tunelului pentru Scuderia este că incidentul a umbrit momentan speculațiile continue cu privire la legalitatea unității lor de putere. Facebook Twitter Pinterest Charles Leclerc și Sebastian Vettel au fost chemați să explice coliziunea care a pus capăt speranțelor ambelor Ferrari. Fotografie: Mark Thompson / Getty Images Mercedes ridică mâinile

Hamilton și echipa sa știau că vor participa la cursă, probabil că se vor lupta în Brazilia.Arhitectura unității lor de putere, în special cea turbo, a fost optimizată pentru a funcționa pe majoritatea pistelor – în special pe cele care nu au loc la altitudine. Drept urmare, ei se așteptau să fie sub coadă atât în ​​Mexic, cât și în Brazilia. La prima au obținut o victorie puțin probabilă, strălucită pentru Hamilton, dar, în ciuda încercării, totul nu a putut să o repete în Brazilia. Vederea excepțional de rară a uneia dintre săgețile argintii care parca pe marginea căii cu o unitate de alimentare cu fumat trebuie să le fi aruncat destul de mult. Cu siguranță, decizia de a pune Hamilton sub mașina de siguranță finală a fost o incidență și mai rară de indecizie și eroare. Directorul tehnic, James Allison, a recunoscut că nu ar fi trebuit să-i ofere lui Hamilton opțiunea de a decide, deoarece șoferul nu avea toate informațiile și că, atunci când a intrat, a fost un apel greșit.Calculaseră greșit locurile pe care avea să le piardă și cât timp ar putea rămâne mașina de siguranță. Allison l-a descris ca fiind „simplu prost”. Înscrieți-vă la The Recap, e-mailul nostru săptămânal cu alegerile editorilor. Zile fericite la Honda

Victoria lui Verstappen nu ar fi putut să vină într-o ocazie mai propice pentru Honda, un unu-doi la aniversarea nașterii fondatorului lor, Soichiro Honda. Unul-doi al furnizorului de motoare, cu superba secundă a lui Pierre Gasly, a fost ceea ce echipa construiește de la revenirea în 2015, deși probabil că nu a fost anticipat un Toro Rosso – echipa de juniori a Red Bull – care a terminat treaba. Primul lor doi a fost Gerhard Berger și Ayrton Senna la Marele Premiu al Japoniei în 1991 – când Senna și-a asigurat titlul final.Așa cum Gasly a dovedit în cursa de antrenament cu Hamilton prin virajele finale, turbo-ul lor se potrivea foarte bine aerului rarefiat de la Interlagos, dar totuși este clar că au făcut pași reali înainte în acest sezon. Progrese ulterioare le-ar putea face un jucător adevărat anul viitor. Directorul tehnic al Honda, Toyoharu Tanabe, a avut chiar harul de a recunoaște foștii colegi cu care relația lor se încheiase atât de acru: „Felicitări pentru McLaren, cu care am obținut ultima victorie în 1991, pentru că am terminat pe podium”. Facebook Twitter Pinterest Al doilea loc al lui Pierre Gasly a sigilat un weekend superb pentru furnizorul de motoare Honda.Fotografie: Charles Coates / Getty Images Cel mai bun final al lui Woking termină treaba

Carlos Sainz nu și-a primit aplaudele pe podium pentru locul al treilea pe care l-a asigurat după ce Hamilton a fost penalizat, dar cel puțin el și echipa au reușit să urce pe pași și sărbătoriți după ce a fost luată decizia. A fost punctul culminant al unei curse superbe pentru Sainz și McLaren. Le-a sigilat locul al patrulea în campionatul constructorilor, ceea ce reprezintă o reală realizare, având în vedere competitivitatea mijlocului. După ce s-au luptat în ultimii cinci ani, toate indicațiile sunt acum că sunt pe drumul cel bun. Sainz este primul lor om pe podium din 2014, acum 118 curse, și l-a câștigat absolut.După ce a început chiar în partea din spate a grilei, a condus două perioade lungi fără cusur pentru a veni prin teren pe o strategie de ghișeu unic – singurul pilot care a făcut acest lucru. În mod crucial, la sfârșit, el era încă ascuțit ca o tachelă. La repornirea finală pe cauciuc mult mai vechi și mai lent, el ar fi putut fi înghițit, dar și-a păstrat locul strălucit. Sainz și echipa sa ar trebui să se bucure de realizările de la Interlagos.